15 días sin conexión: sabotaje en el mar aísla el Báltico de la red

En el mar Báltico, se reportaron daños en dos cables submarinos, lo que generó sospechas de acciones malintencionadas deliberadas. El ministro de Defensa de Alemania, Boris Pistorius, calificó los incidentes como un probable acto de sabotaje, destacando que nadie cree que se trate de una casualidad.

El daño al primer cable, que conecta Finlandia con Alemania, se detectó el 18 de noviembre. Su longitud es de 1170 km. El segundo incidente ocurrió en una línea de Internet de 218 km que conecta Lituania con la isla sueca de Gotland. La línea dejó de funcionar el 17 de noviembre.

Cables submarinos dañados ( Submarine Cable Map )

Los ministros de Defensa de Suecia y Lituania expresaron profunda preocupación por la situación. En su declaración, Pål Jonson y Laurynas Kasčiūnas señalaron que estos casos deben evaluarse en el contexto de la creciente amenaza en la región, proponiendo imponer sanciones como respuesta a los actos de sabotaje.

Finlandia y Alemania también expresaron seria inquietud por el daño al cable C-Lion1. Se subrayó que estos incidentes amenazan la seguridad de Europa, no solo por la situación política, sino también por las amenazas híbridas provenientes de países hostiles.

Según la empresa Cinia, el daño al cable podría haber sido causado por un impacto externo. Los especialistas consideran que tales fallos en estas aguas son extremadamente raros sin intervención externa. La reparación de los daños, según la empresa, podría tardar entre 5 y 15 días. La compañía Arelion, responsable de la línea con Lituania, espera completar las reparaciones en las próximas semanas.

La situación llamó la atención sobre la vulnerabilidad de la infraestructura de la región. A pesar de los daños, los consumidores en Lituania no han experimentado un impacto significativo hasta ahora, aunque la capacidad de transmisión en el país se ha reducido aproximadamente un 20%.

Los especialistas señalan que los cables submarinos a veces se dañan por barcos de pesca; sin embargo, la coincidencia temporal de los dos incidentes genera dudas. Representantes de Finlandia declararon que el daño al cable Finlandia-Alemania no afectó el tráfico de Internet, ya que se están utilizando rutas alternativas.

Suecia y Finlandia iniciaron investigaciones oficiales sobre los incidentes. La fiscalía sueca calificó la situación como un posible sabotaje, señalando que la investigación se encuentra en una etapa inicial. Las ubicaciones exactas de los daños permanecen desconocidas. En el centro de la investigación está el posible papel del barco de carga chino Yi Peng 3, que viajaba desde el puerto de Ust-Luga a Port Said. Esto lo informó Financial Times, citando fuentes familiarizadas con la investigación.

Según el servicio MarineTraffic, el barco se encontraba cerca de los cables dañados en el momento de las averías. Después de eso, según expertos en datos abiertos, la Armada danesa comenzó a monitorear de cerca el movimiento del barco. El medio finlandés Yle precisó que el barco Yi Peng 3 desactivó su transmisor de datos varias horas antes del accidente en el C-Lion1. Representantes de la compañía Ningbo Yipeng Shipping, propietaria del barco, declararon estar dispuestos a colaborar con la investigación a solicitud del gobierno.

Según datos de la agencia ENISA, en ciertos momentos, hasta el 97% del tráfico de Internet global pasa a través de cables submarinos que se encuentran en el fondo de mares y océanos. Estos cables son un elemento crucial de la infraestructura global de Internet, y su protección contra ciberataques, daños físicos y otras amenazas es de máxima importancia.

Incluso una interrupción a corto plazo en el funcionamiento de los cables submarinos puede provocar incidentes cibernéticos a gran escala. Los puntos débiles en esta infraestructura son las estaciones de conexión de estos cables, así como las zonas submarinas con alta concentración de ellos.

Por ejemplo, en junio de 2024, la conexión a Internet de Vietnam con el mundo exterior se deterioró después de que 3 de los 5 cables submarinos fallaran. Las causas exactas de las averías son desconocidas, pero aparentemente las fallas anteriores fueron causadas por desgaste natural de los cables o daños por barcos. El sabotaje deliberado, que supuestamente ocurrió en el norte y el mar Rojo, es menos probable en este caso.

En febrero, los cables submarinos en el mar Rojo fueron dañados, siguiendo amenazas previas de los hutíes yemeníes sobre un posible acto de sabotaje. Los hutíes, que anteriormente se consideraban incapaces de dañar la infraestructura submarina, sin embargo, quedaron en el centro de atención después de dañar cables críticos.

En marzo, en relación con daños a cables submarinos en el mar Rojo, el proveedor de Internet de Hong Kong HGC Global Communications informó que el incidente afectó 4 de más de 15 cables submarinos en la región (Seacom, TGN, AAE-1, EIG), lo que redujo la capacidad de transmisión en un 25%. Es importante destacar que alrededor del 15% del tráfico asiático se dirige hacia el oeste, y el 80% del tráfico pasa por los cables mencionados en el mar Rojo. El incidente provocó interrupciones masivas en servicios populares y redes sociales.