Cinco minutos para cargar: BYD resuelve el mayor problema de los autos eléctricos

La empresa china BYD ha presentado un nuevo sistema de carga para vehículos eléctricos que cambia radicalmente la percepción sobre el tiempo necesario para recargar una batería. La innovación permite alcanzar una autonomía de 400 kilómetros en solo cinco minutos, un resultado comparable al tiempo que toma repostar un coche convencional en una gasolinera.

A pesar de sus muchas ventajas, los autos eléctricos actuales tienen una desventaja significativa: su autonomía es apenas la mitad de la que puede ofrecer un vehículo con motor de combustión interna con un solo tanque lleno.

La situación se complica aún más por la infraestructura insuficiente: la cantidad de estaciones de carga es considerablemente menor que la de estaciones de servicio tradicionales. Además, incluso los sistemas de carga rápida más modernos requieren unos 15 minutos para proporcionar energía suficiente para recorrer 320 kilómetros.

Estos factores generan entre los compradores potenciales la llamada "ansiedad por la autonomía": el miedo a quedarse sin carga lejos de una estación. De hecho, este factor psicológico sigue siendo uno de los principales obstáculos para la adopción masiva del transporte eléctrico.

BYD ha abordado el problema de forma integral. El fabricante desarrolló la plataforma Super e-Platform, que combina baterías innovadoras con componentes eléctricos especializados. Las celdas utilizadas pueden recibir una corriente de carga diez veces superior a su capacidad nominal.

El segundo elemento clave de la tecnología son los chips de potencia de alto voltaje desarrollados por los ingenieros de BYD, fabricados con carburo de silicio. Gracias a ellos, las estaciones de carga pueden suministrar hasta 1000 kilovatios a 1000 voltios. En comparación, las estaciones Tesla Supercharger operan a 400 voltios y ofrecen una potencia máxima de 250 kilovatios.

Ante estos números, incluso la actualización anunciada de la red de Tesla, que aumentará la potencia a 500 kilovatios, parece poco ambiciosa. Según Matt Teske, fundador y CEO de la startup Chargeway especializada en infraestructura de carga, Tesla ha pasado de ser líder en baterías a quedarse atrás frente a sus competidores.

BYD planea instalar más de 4000 nuevos puntos de carga en toda China. Inicialmente, solo podrán utilizarlos los propietarios de dos nuevos modelos de la marca: el sedán Han L y el SUV Tang L.

No obstante, los analistas del sector advierten que la implementación masiva de equipos de tan alto voltaje podría generar una carga significativa sobre las redes eléctricas. Además, es importante señalar que los datos de autonomía publicados se basan en los estándares de prueba chinos, que suelen ofrecer resultados más optimistas que, por ejemplo, los métodos de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.

A pesar de ello, el avance tecnológico de BYD establece un nuevo estándar para toda la industria y podría acelerar el desarrollo de sistemas de carga rápida a nivel mundial.